ทางรถไฟสายใต้อูราล: ตัวเลขข้อเท็จจริงประวัติศาสตร์

Anonim

รถไฟสายใต้ - อูราลเป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซีย ทุกวันนี้เมื่อถึงรุ่งอรุณของประวัติศาสตร์มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมและผู้โดยสาร

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ SUD

ทางรถไฟสายอูราลใต้มีความยาวทั้งหมดประมาณ 8, 000 กม. ซึ่ง 4545 กม. เปิดให้บริการ เส้นทางของมันผ่านดินแดนของสองประเทศ: รัสเซีย (ดินแดนแห่ง Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, ภูมิภาค Sverdlovsk, Bashkortostan) และคาซัคสถาน

2546 ในรถไฟอูราลใต้กลายเป็นสาขาหนึ่งของรัสเซียรถไฟสาขา ย้อนกลับไปในปี 1971 ทางหลวงได้รับรางวัล Order of the Revolution Revolution ในเดือนตุลาคม

SUSU สถานีสำคัญ: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk คลังน้ำมันรถจักรตั้งอยู่ใน Buzuluk, Kurgan, Verkhniy Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Orenburg, Chelyabinsk และ Petropavlovsk, motorvagonnye - ใน Chelyabinsk, Kurgan, Sakmar

Image

มากกว่าครึ่งหนึ่งของเส้นทางรถไฟติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้ารวมศูนย์ไว้ที่ลูกศร 85% ตลอดทางรถไฟมีการติดตั้งระบบพลังงานไฟฟ้าระบบอัตโนมัติรีโมทคอนโทรลโทรศัพท์

ทางทิศเหนือทางทิศใต้ - อูราลรถไฟเชื่อมต่อกับรถไฟ Sverdlovsk ซึ่งอยู่ทางทิศตะวันออกกับไซบีเรียตะวันตกทางตะวันตกทางทิศตะวันตกกับทางรถไฟกุยเปยในทิศตะวันตกเฉียงใต้กับทางรถไฟโวลก้าในคาซัคสถาน

สถิติ

รถไฟสายใต้อูราล:

  1. จำนวนพนักงาน (สำหรับปี 2559): 40, 951 คน
  2. ผู้โดยสารขนส่ง (2559): เส้นทางชานเมือง - 6.7 ล้านคนทางไกล - 6.8 ล้านคน
  3. ขนส่งสินค้า (2016): 295, 400, 000 ตัน
  4. พื้นที่ทั้งหมดของผืนผ้าใบที่ให้บริการรถไฟนั้นมีมากกว่า 400, 000 ตารางเมตร
  5. 72 สถานีที่มีตู้รถไฟ 169 ตู้รถไฟซึ่งมี 14 สถานีทำงานด้วยไฟฟ้าส่วนที่เหลือเป็นระบบระบายความร้อน
  6. สถานี 219 แห่งมีระบบควบคุมอัตโนมัติ
  7. สถานีรถไฟ South Ural มีจุดพัฒนา 247 จุด ในจำนวนนี้ 173 คนเป็นสื่อกลาง 34 คนเป็นสินค้า 21 คนกำลังเดินทางโพสต์การเดินทาง 13 คนเป็นพื้นที่ 5 คนกำลังตรวจคัดกรองและอีก 1 คนเป็นผู้โดยสาร
  8. โดยแบ่งเป็น 247 สถานีของ South Ural Railway แบ่งออกเป็น: 9 หลักสูตรนอกหลักสูตร, 10 ชั้นแรก, 18 - วินาที, 34 - สาม, 63 - สี่, 92 - ห้า, 21 - ไม่มีชั้นเรียน
  9. มี 20 แทร็กการจ่ายไฟฟ้า 12 จุดการรวมศูนย์ 10 จุดการเชื่อมต่อและการส่งสัญญาณรวมถึงตัวแปลงความถี่ IKSO (ระยะทางวิศวกรรมสิ่งอำนวยความสะดวก), DICDM (การวินิจฉัยและการตรวจสอบอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐาน) ตลอดช่วง
  10. 12 สไลด์เรียงลำดับ, 11 อันใช้กลไก
  11. ทางรถไฟมีสถานีรถบรรทุก 4 แห่งและหัวรถจักร 6 แห่ง

องค์ประกอบต่อไปนี้เกี่ยวข้องกับทางรถไฟสายอูราลใต้:

  • สถาบันการสื่อสาร Chelyabinsk
  • ศูนย์ฝึกอบรม MQM
  • โรงเรียนเทคนิครถไฟสองแห่ง
  • รางรถไฟของเด็กสามคน (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg)
  • นันทนาการการแพทย์และนันทนาการ
  • โรงเรียนอุปถัมภ์จำนวนหนึ่ง
  • พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รถไฟใต้อูราล (Chelyabinsk, Zwilling, 63) และพิพิธภัณฑ์วิศวกรรมรถไฟใต้ท้องฟ้าเปิด
Image

อุตสาหกรรมและแอฟริกาใต้

ทางรถไฟสายใต้อูราลไม่เพียงโดดเด่นด้วยทำเลที่ตั้งที่สี่แยกของยุโรปและเอเชีย แต่ยังรวมถึงการวางแนวอุตสาหกรรมด้วย 65% ของรถไฟที่วิ่งผ่านนี่เป็นตลาดที่แม่นยำ ในปี 2558 การหมุนเวียนของสินค้ามีจำนวน 163.8 พันล้านตันต่อกิโลเมตร

แต่ละพื้นที่ที่ผ่านทางรถไฟอูราลใต้โดดเด่นด้วยลักษณะของสินค้า:

  1. ภูมิภาค Kurgan - โครงสร้างเหล็กวัสดุอุตสาหกรรมอุปกรณ์แป้ง
  2. ภูมิภาค Orenburg - วัสดุก่อสร้าง, เคมีภัณฑ์, ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม, แร่อโลหะ, วัสดุทนไฟ, โลหะเหล็ก

  3. Chelyabinsk Region - ผลิตภัณฑ์โลหะผสมเหล็ก (จำนวนสินค้าที่มากจาก Magnitogorsk Metallurgical Combine), วัสดุทนไฟ, วัสดุอุตสาหกรรม, วัสดุอุตสาหกรรม, วัสดุก่อสร้าง, อาหารรวมถึง แป้ง
Image

การจัดการรถไฟใต้อูราล

อาคารควบคุมหลักตั้งอยู่ใน Chelyabinsk บน Revolution Square, 3

คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับบุคคลต่อไปนี้ในวันนี้:

  1. วิกเตอร์เอโปปอฟ - หัวรถไฟใต้อูราล
  2. Chernov Sergey Sergeevich - รองผู้ว่าการคนแรก
  3. Selmenskikh Alexander Viktorovich - รองคนที่ 1 ในด้านการเงินเศรษฐศาสตร์การประสานงานด้านการบริหาร
  4. Khramtsov Anatoly Mikhailovich - หัวหน้าวิศวกร
  5. Anatoly Vasilyevich Smirnov - หัวหน้าผู้ตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของรถไฟ
  6. Zharov Sergey Ivanovich - รอง ในประเด็นทางสังคมและบุคลากร
  7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - รอง เกี่ยวกับความปลอดภัย
  8. โทนอฟ Sergey Pavlovich - รอง ในการมีปฏิสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ทางรถไฟ

ประวัติความเป็นมาของรถไฟสายใต้อูราลนั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการก่อสร้างเส้นทาง Great Siberian งานได้ดำเนินการที่น่าอิจฉา:

  • 2431- รถไฟมอสโก - อูฟาเปิดตัว
  • พ.ศ. 2433 (ค.ศ. 1890) ทิศทางของอูฟา - ซลัตโตถูกเปิดออก
  • พ.ศ. 2435 - การมาถึงของรถไฟขบวนแรกในเชเลียบินสค์
  • พ.ศ. 2436 - เปิดทาง Chelyabinsk-Kurgan

Image

หลังจากเปิดแผนก Kurgan-Omsk ในปี 1896 Transsib ก็เริ่มทำงานอย่างเต็มกำลัง 29 ระเนระนาดและเกวียนและชานชาลากว่า 1, 000 ล่องเรือมาที่นี่ การขนส่งสินค้าเกินความคาดหมายของรัฐบาลซาร์ซึ่งทำให้จำเป็นต้องสร้างถนนเส้นที่สอง ดังนั้นในปี 1914 มันเป็น 5.4 ล้านตัน อย่างไรก็ตามเที่ยวบิน Chelyabinsk-Tomsk ในเวลานั้นกินเวลาตลอดทั้งเดือน

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสายหลักถูกทิ้งร้างอย่างสมบูรณ์

หน้าประวัติใหม่ของ SUD

การฟื้นฟูเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2460 หลังจากการขับไล่ Kolchak โดยกองทัพแดง มันดำเนินไปอย่างรวดเร็ว คนงานอูราลไม่เพียง แต่คืนค่าเส้นทางการหมุนอย่างรวดเร็ว แต่ยังให้ความช่วยเหลือไปยังถนนสายอื่น

ในปี ค.ศ. 1920 หัวรถจักร Kommunar คันแรกได้รับการซ่อมแซมซึ่งใน 4 วันเอารถไฟไปขนมปังกับมอสโก (ก่อนหน้านี้ใช้เวลา 12 วันเพื่อไปที่นั่น)

2477 ในปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟอูราลใต้ ต่อมามีการเพิ่มเติมสายแล้วเสร็จวิธีที่สองส่วนหนึ่งของทางหลวงได้รับการติดตั้งระบบบล็อกอัตโนมัติ ตู้รถไฟไอน้ำที่ทรงพลังด้วย, IP, FD มาถึงที่เว็บไซต์ การฟื้นฟูซึ่งเกิดขึ้นในปี 2483 เพิ่มการหมุนเวียนสินค้า 2.4 เท่า

Image

ในช่วงสงครามปีที่ผ่านมาคนงานของรถไฟอูราลใต้ได้ช่วยเหลือด้านหน้าด้วยการก่อสร้างรถไฟหุ้มเกราะรถไฟที่สะอาดและรถยนต์อาบน้ำ หลังจากชัยชนะการไฟฟ้าของถนนเริ่มขึ้นฉุดดีเซลได้รับการแนะนำในหลายพื้นที่และมีการเพิ่มวิธีการแตกแขนงใหม่

ทางรถไฟสายใต้อูราลซึ่งมีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษปัจจุบันเป็นส่วนสำคัญของการรถไฟรัสเซียสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเนื่องจากมันผ่านอาณาเขตของภูมิภาคผู้บริจาคอุตสาหกรรมของประเทศของเรา

บทความที่น่าสนใจ

Sungai Sandy: penerangan, pemandangan

Adrian Newey: pereka bentuk terbesar Formula 1

Alexander Gribov - Pengerusi Dewan Awam Wilayah Yaroslavl: biografi, pendidikan, keluarga

Apa rombongan? Makna perkataan