Vladimir Myasishchev: เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงหนัก

Anonim

เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่อมวลชนเผยแพร่ข้อความพูดน้อยเกี่ยวกับรายงานของ Vladimir Denisov พนักงานของศูนย์อวกาศวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของรัสเซีย มันฟังความคิดในการสร้างยานอวกาศของการออกแบบ monoblock ที่สามารถทำการบินไปยังดวงจันทร์หรือดาวอังคารบินรอบดาวศุกร์ได้

ยานอวกาศตามแผนจะเคลื่อนที่ในสนามโน้มถ่วงของดาวเคราะห์โดยใช้ระบบขับเคลื่อนนิวเคลียร์แบบรวม มีการวางแผนที่จะบินไปในวงโคจรด้วยค่าใช้จ่ายของ "เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไฟฟ้า" ที่ขับเคลื่อนโดยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์บนเครื่องบิน

Image

ผู้บรรยายยังกล่าวอีกว่าพื้นฐานสำหรับโครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียโดยเฉพาะ Vladimir Myasishchev ในขณะเดียวกันผู้พูดยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับตำแหน่งทางทหารของบุคคลที่มีชื่อ

เขาเป็นวิศวกรทั่วไปรายใหญ่

ความเกี่ยวข้องของปัญหาที่เกิดขึ้นในรายงาน

Vladimir Denisov ประกาศหัวข้อการวิจัยที่เป็นไปได้บอกใบ้อย่างชัดเจนที่เครื่องบิน MG-19 Myasishchev MG-19 นำมาสู่ขั้นตอนการทำงานของภาพวาดซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1970

มันเป็นรูปแบบที่มีแนวโน้ม ในกรณีของการสร้างซึ่งถูกวางแผนไว้ในตอนท้ายของยุค 80 สหภาพโซเวียตจะก้าวไปข้างหน้าอย่างมากของสหรัฐอเมริกาในอวกาศโดยมี "outplayed" ในโปรแกรม "กระสวยอวกาศ" ของชาวอเมริกันอย่างมีนัยสำคัญ โครงการ M-19 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์อย่างไรก็ตามมันกลายเป็นตำนานสำหรับวิศวกรอวกาศโซเวียตสองรุ่น

จากมุมมองของวันนี้โปรแกรมที่ออกแบบโดย Myasishchev ถูกปิดโดยสมัครใจในปี 1980 ต้องยอมรับว่า: เครื่องบินของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต Vladimir Myasishchev MG-19 ไม่ใช่เหยื่อรายเดียว ผู้จัดการชั่วคราวจึงทำลายวิทยาการทางทหารทั้งหมดโดยต้องมีการจัดสรรและให้ผลลัพธ์หลังจากผ่านไปหลายปี

ตามการคำนวณที่ทันสมัยเครื่องบิน Myasishchev จำนวนโหลจะให้การขนส่งสินค้าเกินพิกัดผ่านการจราจรในอวกาศโลกในช่วงเวลาดังกล่าวจนถึงสิ้นศตวรรษที่ 21 ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินระบบดาวเทียมและสถานีโคจรจะมีราคาถูกและมีขนาดใหญ่กว่ามาก ความสามารถในการต่อสู้ของระบบอวกาศเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ

โครงการสากล - เครื่องบิน Myasishchev MG-19 - บรรลุเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์สี่เป้าหมายพร้อมกัน:

  • เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงอะตอม;
  • อากาศยานที่มีความเร็วเป็นน้ำแข็ง
  • เครื่องบินอวกาศ
  • ยานอวกาศขับเคลื่อนโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนโครงการ "Buran-2" ของสหภาพโซเวียต MG-19 ได้ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: การออกแบบเครื่องบินอวกาศ พูดง่ายๆก็คือมันเป็นการตอบสนองที่เพียงพอต่อโปรแกรม American "Space Shuttle" ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

วลาดิมีร์มิคาอิโลวิชก่อนที่จะเข้าร่วมโครงการอวกาศยกย่องชื่อของเขาในด้านเทคโนโลยีการบินสร้างระเบิดเหนือเสียงอย่างหนัก บทความนี้อุทิศให้กับชีวประวัติและการศึกษาด้านเทคนิคของเขา

Myasishchev Vladimir Mikhailovich อาชีพเริ่มต้น

ชีวิตของชายผู้นี้รวย Myasishchev สนุกกับอำนาจกับเพื่อนร่วมงาน เขาได้รับการเคารพจากเอส. คอโรเลฟมิตรภาพที่สนิทสนมระหว่างวิศวกรอากาศยานสองคน ความคิดของเขาตามทันเวลาและการพัฒนาเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นจริงเสมอ เพียงพอที่จะพูดถึงว่าเครื่องบินของ Myasishchev สร้างสถิติโลก 19 รายการ

ผู้ออกแบบทั่วไปในอนาคตของ OKB-23 เกิดในปี 2445 ในตระกูลพ่อค้าผู้มั่งคั่งในจังหวัดตูลา ความสนใจในการบินเกิดขึ้นในวัยเด็กเมื่อนักบินสีแดงออกจากบ้านเกิดของ Efremov เด็กชายแตะเครื่องบินด้วยมือของเขาและ“ ล้มป่วย” กับพวกเขาไปตลอดชีวิต

เขาจบการศึกษาจาก Myasishchev MVTU พวกเขา บาวแมนตอนอายุ 25 และในเวลาเดียวกันแต่งงานกับ Elena Spendiarova ลูกสาวของนักแต่งเพลงชาวอาร์เมเนีย

Image

หลังจากสำเร็จการศึกษามาสิบสองปีเขาทำงานที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ เขาศึกษารายละเอียดปลีกย่อยของการออกแบบด้วยหัว Petlyakov V. M. Vladimir Myasishchev อากาศยาน "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 เป็นผลงานของทีมวิศวกรที่พระเอกของบทความนี้ได้รับประสบการณ์

Vladimir Mikhailovich โดดเด่นในหมู่เพื่อนร่วมงานของเขาด้วยความรู้พื้นฐานทางกายภาพและคณิตศาสตร์ ในปี 1934 เขาดูแลการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด ANT-41 เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดซึ่งอาศัยอยู่ที่ตำแหน่งหัวหน้ากองทหารของ Tsagi

ตั้งแต่ปี 1937 Myasishchev ได้ผลิตซีรี่ส์ Li-2 ในตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของโรงงานหมายเลข 84 (Khimki) นี่คือการยอมรับในตัวเขาของผู้ปฏิบัติงานด้านการผลิต

ออมทรัพย์จับกุม

ยากสำหรับกองทัพเป็นเวลาที่พวกเขาอดกลั้นทั้งด้านบน เพื่อเครดิตของพนักงานแต่ละคนของ NKVD "สมองของกองทัพ" พยายามที่จะบันทึก บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี 1938 การแสดงความก้าวหน้าของพ่อพันธุ์แม่พันธุ์เบเรียวิศวกรการบินชั้นนำถูกจับกุมบังคับให้ลงนามในคำสารภาพเกี่ยวกับการก่อวินาศกรรมพยายามและส่งไปรับใช้ประโยคในสำนักออกแบบเรือนจำหมายเลข 23

เมื่อมาถึงที่นั่น Myasishchev รู้สึกประหลาดใจที่เห็นใบหน้าที่คุ้นเคย: ผู้ให้คำปรึกษา Petlyakov, Tupolev, Korolev ผู้ซึ่งถูกจับกุมก่อนหน้านี้และผู้เชี่ยวชาญด้านการบินอื่นอีกนับสิบคน พวกเขาไม่เพียงทำงานร่วมกัน แต่ยังอาศัยอยู่ในห้องเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม NKVD ไม่เคยเป็นองค์กรการกุศล Vladimir Mikhaylovich มีโทษจำคุก 10 ปีและถูกยึดทรัพย์สินในคุกของเขา ในสินทรัพย์ - ชีวิตที่บันทึกไว้, ความสามารถในการทำงาน, ความสามารถพิเศษ, ช่วยให้ในอนาคตได้รับการฟื้นฟู

นักออกแบบเป็นคนในครอบครัวที่ดี โฮปช่วยให้เขากลับมาที่ครอบครัวอีกครั้งเพื่อเอาชีวิตรอดจากการทดลอง ในขณะที่เขาจำได้เพียงขอบคุณจดหมายของภรรยาของเขาที่เขาไม่ได้ทำลาย

อุตสาหกรรมการบิน งานสอน

ผู้ออกแบบอากาศยานเข้าใจดีว่าจำเป็นต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์และไม่ได้มาตรฐาน โครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะยาวที่เป็นนวัตกรรมในปี 1939 ได้รับการพัฒนาโดย Myasishchev เครื่องบินที่ผลิตโดยโซเวียตซึ่งเป็นรุ่นก่อนของเขาเป็นรุ่นที่อยู่เบื้องหลังเขา Vladimir Mikhailovich เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด: ปืนกลและอุปกรณ์ปืนใหญ่ที่ควบคุมจากระยะไกลปีกที่บางและรถถังในตัวแชสซีที่มีล้อขับเคลื่อนเดียว ในปีพ. ศ. 2483 ผู้ออกแบบเครื่องบินได้เปิดตัวเร็ว

Image

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2486 วลาดิมีร์มิคาอิลโลวิชหลังจากการตายของบรรพบุรุษของเขาหัวหน้าสำนักออกแบบคาซานเพตยาคอฟ ภายใต้การนำของเขาเครื่องบินทิ้งระเบิด PE-2I ได้รับการผลิตอย่างเหนือชั้นในด้านประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินเยอรมัน

ในปี 1945 โครงการของเขาเพื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ได้รับการยอมรับว่าไม่มีท่าว่าจะดีและการพัฒนาก็ถูกปิดลง 2489 ถึง 2494 จาก Myasishchev ทำงานเป็นคณบดีของคณะในการสร้างเครื่องบิน Tsagi เขามีความรู้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เขาใหญ่ - วิศวกรทั่วไปได้รับการเสนอชื่อของศาสตราจารย์

จากเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ไปจนถึงยานอวกาศ

Myasishchev เป็นพื้นฐานที่ไม่เห็นด้วยกับความจริงที่ว่าในปี 1946 เขาเป็น "เตะออกจากการบินประยุกต์" เพราะไร้ประโยชน์ของการพัฒนา ในฐานะศาสตราจารย์เขาสามารถพิสูจน์ความภักดีของการวิจัยซึ่งเขาได้อธิบายไว้ในปี 1950 ในจดหมายส่วนตัวถึงสตาลิน พวกเขาเชื่อเขา ในปีพ. ศ. 2494 พลตรีได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบเพื่อพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ M-4

โครงการนี้ประสบความสำเร็จมากกว่า วลาดิมีร์ Mikhailovich สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ของโซเวียตซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของทั้งครอบครัวของเครื่องจักรเหล่านี้ (M-50, M-52, M-53, M-54)

Image

ในปี 1956 เป็นครั้งแรกที่นักออกแบบต้องเผชิญกับการสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์ วิศวกรทั่วไปปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปรุ่นก่อนหน้าของเขา M-50 ด้วยความสามารถในการต่อสู้ที่ดีของเครื่องจักรอย่างไรก็ตามการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงถูกวิพากษ์วิจารณ์: 500 ตันสำหรับเที่ยวบินขาเดียวไปยังทวีปอเมริกา เครดิตของฮีโร่ของบทความนี้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ไม่ใช่ KB ของเขา

ข้อเสียสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินในการผลิตจำนวนมากนี้เป็นสิ่งสำคัญ ผู้ออกแบบตัดสินใจที่จะแก้ไขในรุ่นถัดไป

เครื่องบิน M-60 Myasishchev - เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - จะกลายเป็นอาวุธข้ามทวีปที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตามโครงการก็หยุด ประเด็นไม่ได้อยู่ที่วิทยาศาสตร์ในระดับนั้นไม่สามารถแก้ปัญหาการแผ่รังสีได้ แค่เลขาธิการครุสชอฟตัดสินใจว่าสำหรับการโจมตีข้ามทวีปมีขีปนาวุธนำวิถีหลายจุด

ในอนาคตผู้ออกแบบเครื่องบินตัดสินใจที่จะพัฒนาเครื่องบินสำหรับอวกาศ นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 เป็นต้นมาสำนักออกแบบที่ 23 เป็นแห่งแรกในสหภาพโซเวียตที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินจรวดลงจอดในลักษณะเครื่องบิน Myasishchev มีประสบการณ์การวิจัยค่อนข้างมาก เครื่องบินอวกาศเขาพร้อมที่จะพัฒนาจาก "ศูนย์" เพราะพวกมันเป็นเพียงคำทั่วไปที่อธิบายโดยนักทฤษฎี ควบคู่ไปกับนักวิทยาศาสตร์ในบ้านชาวอเมริกันพัฒนาโปรแกรมคล้ายกันกระสวยอวกาศ กระสวยอวกาศรุ่นโซเวียตเรียกว่า Buran-1

วลาดิมีร์ Mikhailovich ค่อย ๆ วางแผนทำงานบนเครื่องบินซึ่งไม่มี analogues เพื่อเริ่มต้นกับสำนักออกแบบของเขาพัฒนารูปแบบการออกแบบที่เป็นไปได้สี่แบบ:

  • ปีกที่มีมุมการโจมตีมุมต่ำและอวัยวะเพศหญิงเบรกหยุดนิ่ง;
  • มีปีกที่มีมุมโจมตีขนาดใหญ่และนักวางแผนลงจอด
  • ไม่มีปีกที่มีเชื้อสายหมุน
  • รูปทรงกรวยเชื่อมโยงไปถึงร่มชูชีพ

เพื่อพัฒนาได้รับการอนุมัติการออกแบบประเภทสามเหลี่ยมกับด้านล่างแบน ทีละขั้นตอนดำเนินการสำรวจที่ยากลำบาก แต่โชคชะตาได้เตรียมระเบิดอีกครั้งให้กับนักวิทยาศาสตร์ที่มีพรสวรรค์ หัวข้อถูกปิด การแทรกแซงทางทัศนะทางวิทยาศาสตร์เช่นนี้ไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่า Myasishchev: เครื่องบินอวกาศในสหภาพโซเวียตถูกระงับด้วยจรวด เลขาธิการครุชชอฟซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของเอส. พี Korolev ตัดสินใจว่า:“ เราจะไม่วาดทั้งสองรายการ!” จากการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีรัฐมนตรีการทำงานในการสร้าง Buran แรกก็หยุดลง

โครงการสุดท้ายของนักวิทยาศาสตร์

วลาดิมีร์ Mikhailovich เป็นถั่วที่ยากจะแตก: เขาอดกลั้นและเขาก็กลายเป็นหนึ่งในนักวิทยาศาสตร์ชั้นนำของโลกในสาขาดาราศาสตร์ หัวข้อการวิจัยของเขาถูกบังคับให้ปิดสองครั้ง แต่เขาก็ไม่ยอมแพ้ เพียงหนึ่งเดียวที่ให้นักวิทยาศาสตร์ - อายุ Myasishchev รู้ว่าการเริ่มงานระดับโลกเขาจะไม่ทำให้เสร็จ ครั้งหนึ่งเขาเคยพูดเรื่องนี้กับรองคนแรกของเขา“ โครงการนี้จะเป็นเพลงหงส์ของฉัน ฉันจะไม่เห็นผลลัพธ์อีกต่อไป อย่างไรก็ตามฉันสามารถเริ่มต้นได้ในทิศทางที่ถูกต้อง”

นักออกแบบอายุหกสิบสี่ปีซึ่งดูเหมือนว่าจะลดลงไปถึงสี่สิบปีได้พัฒนาธีม“ Cold-2” ทั่วโลกอย่างกระตือรือร้นผลที่ได้คือโครงการ“ Suborbital Myasishchev MG-19” สร้างเครื่องบินใหม่พื้นฐาน

Image

การวิจัยพื้นฐานที่จำเป็น, การออกแบบ, การทดสอบและในที่สุดก็มีการวางแผนการใช้งานอย่างเต็มรูปแบบของโครงการประมาณยี่สิบปี ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะคำนวณหาเทคโนโลยีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิต่ำจากนั้นจะทำการออกแบบที่เหลือ

Vladimir Mikhailovich สร้างและรวบรวมทีมงานมืออาชีพและความคิดสร้างสรรค์เพื่อแก้ไขงานวิจัยและพัฒนา สหายของ Myasishchev A. D. Tokhunts กลายเป็นหัวหน้าของโครงการที่ซับซ้อน I. Z. Plyusnin กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ, A. A. Bruk และ N. Baryshov ได้รับการแต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในพื้นที่

Suborbital เครื่องบิน Myasishchev เครื่องยนต์

ระบบขับเคลื่อนที่เป็นเอกลักษณ์คือจุดเด่นของรุ่นที่ 19 มันกลายเป็นสิ่งที่ทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนสะดุด บางคนพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคของโครงการที่ไม่สามารถบรรลุได้โดยพื้นฐาน บางคนคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องยนต์นิวเคลียร์ที่ไม่คุกคามรังสีต่อมนุษย์อวกาศ

อย่างไรก็ตามทีมนักออกแบบจัดการคำนวณพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่จำเป็นของเครื่องยนต์ขอบคุณซึ่งเครื่องบินของ Vladimir Myasishchev MG-19 หยุดดูเหมือนจะเป็นแฟนตาซี ระบบขับเคลื่อนแบบรวมที่ใช้พลังงานจากปฏิกิริยานิวเคลียร์ทำให้เขามีโอกาสไม่เพียง แต่จะควบคุมพื้นที่ใกล้โลก แต่ยังรวมถึงพื้นที่ใกล้ดวงจันทร์ด้วย โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ทำให้สามารถใช้อาวุธอวกาศที่มีแนวโน้ม: ลำแสง, ลำแสง, ภูมิอากาศ

Image

โครงการยังแก้ไขปัญหาการฉายรังสีของลูกเรือ วงจรกัมมันตภาพรังสีถูกแยกโดยใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบพิเศษ ในประเด็นนี้ Vladimir Mikhailovich ได้จัดให้มีการปรึกษาหารือกับอธิการบดีของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียต Alexandrov, A. P. เขาชื่นชมอย่างสูงต่ออากาศยานที่ถูกสร้างขึ้นโดย Vladimir Myasishchev MG-19 ทำให้คำแถลงยืนยันว่าภายในสิบปีนี้เครื่องยนต์นิวเคลียร์แบบอนุกรม

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์

พิจารณารูปแบบการทำงานของเครื่องยนต์นิวเคลียร์ Myasishchev เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้คือไฮโดรเจนซึ่งถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ ในการใช้งานระบบของเหลวนี้โดยใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ไม่จำเป็นต้องมีตัวออกซิไดเซอร์ เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ควบคุมความร้อนของไฮโดรเจนซึ่งเปลี่ยนเป็นพลาสม่าถูกปล่อยผ่านหัวฉีดภายใต้ความกดดันและทำให้ "กระสวยอวกาศ" เคลื่อนที่

โครงการตกเป็นเหยื่อของ schemers

การศึกษาการออกแบบได้ยืนยันความสามารถทางเทคนิคที่น่าประทับใจของเครื่องบินอวกาศ อย่างไรก็ตามโครงการของการตายของการปิดก็จู่โจมในโครงการที่ต้องใช้การศึกษาอีกห้าปี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Ustinov สนับสนุนโครงการที่ดำเนินการโดยนักวิชาการ Glushko V.P. “ Energiya-Buran” เร็วขึ้น กับพื้นหลังของตำแหน่งของบุคคลที่สี่ในสหภาพโซเวียตตำแหน่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบิน P.V. Dementieva ซึ่งสนับสนุนเครื่องบินอะตอมของ Myasishchev นั้นไม่มีความสำคัญเด็ดขาด จากการศึกษาเอกสาร Pyotr Vasilyevich เข้าใจว่า MG-19 ถ้าสร้างขึ้นจะทำเครื่องหมายการแยกเชิงคุณภาพของโครงการอวกาศของโซเวียตและโครงการ Buran เป็นเพียงการตอบสนองที่สมมาตรกับกระทรวงกลาโหม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินบางครั้งพยายามที่จะชะลอการใช้งานโปรแกรมของนักวิชาการ Glushko อย่างไรก็ตาม บริษัท ที่อยู่ในเขตอำนาจของเขามีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบินอวกาศถูกถ่ายโอนจาก Minaviaprom ไปยังกระทรวงวิศวกรรมทั่วไป

Image

ดังนั้นผู้บุกรุกจึงหยุดโครงการสร้างเครื่องบิน suborbital ของผู้ออกแบบเครื่องบิน Vladimir Myasishchev MG-19 วลาดิมีร์ Mikhailovich กลายเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของ Lozino-Lozinsky V. G. การทำงานบนเครื่องบินอวกาศเริ่มค่อย ๆ ปิดตัวลงและหลังจากการตายของ Myasishchev ในปี 1978 การพัฒนาของมันก็ถูกปิดลง

วิธีที่จะเข้าใจศูนย์งบ Khrunicheva?

ผู้อ่านที่มีแนวความคิดทั่วไปเกี่ยวกับสิ่งที่เครื่องบิน Myasishchev VM MG-19 สามารถนำเสนอได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นสิ่งที่บอกเป็นนัยในแถลงการณ์ล่าสุดโดยตัวแทนของหน่วยงานอวกาศของรัสเซีย

มันมีเล่ห์เหลี่ยมจำนวนหนึ่ง ห่างไกลจากการเป็นผู้นิยมความสงบคือพลตรีไมยาชิช การศึกษาห้วงอวกาศที่ประกาศในรายงาน Khrunichev เป็นจริงแล้วในวันนี้สำหรับรัสเซียไม่ใช่ลำดับความสำคัญอันดับที่ 1 ประการแรกควรมีเงื่อนไขที่จำเป็นเกิดขึ้น

ให้เราอ้างอิงความคิดที่แสดงออกมาเมื่อปีที่แล้วโดยหัวหน้าภาควิชาสถาบันวิจัยอวกาศแห่งราชบัณฑิตยสถานวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซียอิกอร์ Mitrofanov เขาตั้งข้อสังเกตว่าการวิจัยการบินสู่อวกาศจะกลายเป็นความจริงในเวลาประมาณ 25 ปีเมื่อปัญหาของการปกป้องเรือและลูกเรือจากรังสีอวกาศจะได้รับการแก้ไข

มันเป็นการล่อลวงเกินกว่าที่จะใช้ขีดความสามารถทางการทหารที่ไร้ขอบเขตของอวกาศ เครื่องบิน suborbital ของผู้ออกแบบเครื่องบิน Vladimir Vladimir Myasishchev ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการจัดส่งชิ้นส่วนและการติดตั้งระบบพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นอาวุธที่ยิงอุปกรณ์ไฟฟ้าของศัตรูด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าสกัดกั้นขีปนาวุธของพวกเขาด้วยเลเซอร์อันทรงพลังและเครื่องยิงจรวดจากดวงจันทร์ที่ควบคุมจากระยะไกล ผู้ออกแบบปัจจุบันกำลังพัฒนาและค่อนข้างแปลกใหม่อาวุธ:

  • อุณหภูมิและความชื้น
  • จับดาวเคราะห์น้อยและกำหนดเป้าหมายไปที่พื้นอีกครั้ง

ดังนั้นหากเราสามารถสร้างเครื่องบิน Myasishchev M-19 ได้ในวันนี้มันหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - การแข่งขันอาวุธรอบใหม่ในพื้นที่ใกล้เคียง หลังจากทั้งหมดนักวิทยาศาสตร์คาดการณ์การศึกษาที่ซับซ้อนไกลโดยเฉพาะหลังจากสองทศวรรษ

เชื่อว่าศูนย์ Khrunichev จะได้รับการจัดสรรสำหรับโครงการนี้ไม่ใช่จากแผนกทหาร

ข้อสรุป

ครั้งหนึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตล้าหลังมีความไม่รอบคอบที่จะกล่าวในการประชุมนักออกแบบเครื่องบินว่าโครงการของ Myasishchev จะถูกรับรู้เมื่อหลุมฝังศพของลูกหลานทั้งหมดถูกลืม

ดูเหมือนว่าเขาจะไม่เข้าใจผิด วันนี้การพัฒนาของอายุเจ็ดสิบซึ่งเป็นระนาบ suborbital ของ Vladimir Myasishchev MG-19 ได้กลายเป็นหัวข้อเฉพาะในศตวรรษที่ 21 อีกครั้ง

Image

ตามความสามารถทางวิทยาศาสตร์ของเครื่องบินทั่วไปที่ใหญ่กว่าการทำงานของกระสวยในตัวชี้วัดพื้นฐานหลายประการ:

  • การยิงแบบราบทั้งหมด;
  • ย้อนกลับไปที่ไซต์เปิดตัวและความเป็นไปได้ในการย้ายถิ่นฐาน
  • เพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ
  • ใช้วงโคจรประเภทต่างๆมากกว่า
  • ความเป็นไปได้ของเครื่องบินอวกาศที่จะกลายเป็นอากาศที่ความสูง 50-60 พันกิโลเมตรแล้วกลับสู่อวกาศ

อย่างไรก็ตามด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมดของเครื่องบิน MiG-19 Myasishchev มันจะไม่กลายเป็นสิ่งสำคัญในการศึกษาความซับซ้อนที่ห่างไกลในขณะนี้ ก่อนที่จะให้ผู้คนที่กล้าหาญเข้ามามีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาความปลอดภัยทางรังสีและทางเทคนิค

บทความที่น่าสนใจ

เมืองที่จะย้ายไปอาศัยอยู่ในรัสเซีย: อันดับ จะย้ายไปอาศัยอยู่ในรัสเซียกับเด็กเล็กได้อย่างไร เมืองไหนในรัสเซียที่ดีกว่าที่จะย้ายไปใช้ชีวิต

Blogger วิดีโอ Oleg Oblomov - ประวัติกิจกรรมและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

พิพิธภัณฑ์แห่งชาติ - เขตอนุรักษ์ของ A. A. Yesenin สถานที่ที่คุณกลับมา ...

ไม่ทราบจำนวนประชากรที่แน่นอนของ Gorlovka