Academic Tupolev: ประวัติ, วันเดือนปีเกิด การสร้างอากาศยานรางวัลและความสำเร็จ

Anonim

บางคนคิดว่านักวิชาการตูโปเลฟเป็นอัจฉริยะของนักสู้และเครื่องบินทิ้งระเบิดและบางคนเรียกเขาว่าบิดาแห่งการบินพลเรือน ความจริงก็คือการตัดสินทั้งสองเป็นเรื่องจริง Andrei Nikolaevich กลายเป็นหนึ่งในนักออกแบบเครื่องบินโซเวียตที่โด่งดังที่สุดซึ่งเป็นประเพณีของการสร้างเครื่องบินที่ยังคงรักษาไว้

วัยเด็กและผู้ปกครอง

ชีวประวัติของ Andrei Nikolaevich Tupolev เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เขาเกิดในคฤหาสน์เล็ก Pustomazovo (ตอนนี้ดินแดนนี้เป็นของภูมิภาคตเวียร์) ซึ่งพ่อแม่ของเขาย้ายจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อมีส่วนร่วมในการเกษตร การย้ายถูกบังคับและเชื่อมโยงกับมุมมองทางการเมืองของพ่อของนักวิชาการในอนาคตตูโปเลฟ Nikolai Ivanovich เห็นด้วยกับคณะนักปฏิวัติและถึงแม้ว่าเขาจะไม่เคยเข้าร่วมในกิจกรรมขององค์กรหลังจากฆาตกรรม Alexander II เขาถูกขับออกจากเมืองที่เขามาจาก Surgut เพื่อศึกษาเป็นทนายแล้วเขาก็ยังคงอยู่ ในหมู่บ้าน Pustomazovo จังหวัดตเวียร์เขากลายเป็นทนายความประจำจังหวัด

พ่อของ Tupolev มาจาก raznochintsy, Sossian Cossacks และแม่ของเขา, Annee Lisitsyna Anna, มาจากขุนนาง เธอเกิดในภูมิภาคตเวียร์ในครอบครัวของนักสืบฝ่ายตุลาการ เธอได้รับการศึกษาที่โรงยิมสตรี Mariinsky

การสร้าง

นักออกแบบอากาศยาน Andrei Tupolev ไปศึกษาที่โรงยิมคลาสสิคตเวียร์กาเบอเรีย ที่นั่นเขาแสดงความสนใจในวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมที่แน่นอนและในปี 1908 ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนเทคนิคแห่งกรุงมอสโกซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อว่ามหาวิทยาลัยบาวแมน Tupolev เริ่มให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของแก๊สและอีกหนึ่งปีต่อมาก็กลายเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของวงการการบินภายใต้การนำของศาสตราจารย์ Nikolai Zhukovsky ร่วมกับนักเรียนคนอื่นเขาสร้างเครื่องร่อนซึ่งต่อมาได้ทำการบินครั้งแรก

อย่างไรก็ตามในสภาพแวดล้อมของนักเรียนในปีพ. ศ. 2454 เหตุการณ์ความไม่สงบได้เกิดการกระจายวรรณกรรมที่ผิดกฎหมาย นี่คือเหตุผลในการจับกุมตูโปเลฟและถูกขับไล่ไปยังดินแดนบ้านเกิดของเขา เขาไม่สามารถกลับไปมอสโคว์ได้ในขณะที่เขาอยู่ภายใต้การดูแลของตำรวจลับ เขาสามารถเริ่มการศึกษาและกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ของเขาเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อเขาสามารถกลับไปโรงเรียนและจบการศึกษาด้วยประกาศนียบัตรสีแดงในปี 1918

การจ้างงานครั้งแรก

ในขณะที่ศึกษาในชีวประวัติของ Academician Tupolev ทำงานในสำนักการบินและการออกแบบของอุโมงค์ลม ช่างรัสเซียที่มีชื่อเสียงและผู้ก่อตั้งวิชาอากาศพลศาสตร์ Nikolai Zhukovsky เป็นผู้ร่วมจัดงานและผู้อำนวยการของสถาบันกลางอากาศ - อุทกพลศาสตร์ ในที่สุด Tupolev ตัดสินใจในอาชีพของเขาและหลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัยเขาก็กลายเป็นรองหัวหน้าสถาบันสำหรับการก่อสร้างอากาศยานโลหะทั้งหมด ต้องขอบคุณเขาที่ในพื้นที่นี้พวกเขาค่อยๆละทิ้งการใช้ไม้ที่บอบบางและเหล็กหนักแทนที่วัสดุเหล่านี้ด้วยอลูมิเนียม ชื่อของโลหะผสมนี้ได้รับจากชื่อของโรงงาน Kolchugin ซึ่งเปิดการผลิต duralumin ครั้งแรกในโซเวียตรัสเซีย

Image

การผลิตอากาศยาน

ในปี 1925 เครื่องบินลำแรกของ Andrei Tupolev TB-1 ได้รับการปล่อยตัว เขาเป็นโลหะทั้งหมดและติดตั้งมอเตอร์สองตัว มันโดดเด่นด้วยข้อมูลเที่ยวบินที่สูงและได้รับสถานะเป็นหนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในโลกทันที

อย่างไรก็ตามผู้ออกแบบเครื่องบินไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและในปี 1932 เขาได้ปรับปรุงการประดิษฐ์ของเขาสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 ที่หนักหน่วง เขามีชื่อเสียงในด้านการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ ในช่วงเวลาระหว่างปัญหาของ TB-1 และ TB-3, Tupolev จัดการเพื่อให้ได้ชื่อของ Hero of Labor และคำสั่งแรกของสองคำสั่งของ Red Banner of Labour

ในปีเดียวกันของปี 1932 Tupolev ได้กลายเป็นหัวหน้าของการออกแบบทั้งหมด nizklana ANT-25 เท้าแขนโลหะ - เครื่องยนต์เดียวโลหะอีกชื่อหนึ่งของซึ่งเป็น RD ซึ่งแปลเป็นบันทึกระยะทาง ความเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องจักรประกอบด้วยปีกที่แคบและยาวมาก สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่มคุณภาพอากาศพลศาสตร์ให้สูงสุด แต่เพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - มันจำเป็นต้องทำการคำนวณเชิงทฤษฎีและการระเบิดหลายครั้งก่อนที่คอนโซลจะกลายเป็นแสงสว่างและในเวลาเดียวกันก็แข็งแกร่งพอที่จะทนต่อน้ำหนักของเชื้อเพลิงได้

หนึ่งปีหลังจากการพัฒนา Tupolev ได้รับคำสั่งจากเลนินครั้งแรกของเขาแปดคำสั่ง - ธงแดงของแรงงานและดาวแดงเพียงดวงเดียว ในปี 1934 เที่ยวบินทางไกล ANT-25 เริ่มขึ้นและเครื่องบินกวนแปดคู่ของโมเดล Maxim Gorky ปรากฏขึ้น มีพื้นที่ใช้สอยเกิน 100 ตารางเมตรและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 60 คน เครื่องบินโฆษณาชวนเชื่ออื่น ๆ คือ "ปราฟ" และ "โรดิน่า"

โดยรวมขณะทำงานที่สถาบัน Andrei Nikolayevich เป็นผู้นำในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินลาดตระเวนเครื่องบินรบผู้โดยสารผู้โดยสารเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินทะเลรวมถึงสโนว์โมบิลเรือตอร์ปิโดของยานยนต์และองค์ประกอบของเรือเหาะ

ค่าใช้จ่ายและการจับกุม

การทดลองที่ประสบความสำเร็จในประวัติของ Andrei Tupolev ถูกขัดจังหวะในปี 1937 เพียงหนึ่งปีหลังจากที่เขาได้รับตราเกียรติยศ ในเวลานั้นเขาและผู้เชี่ยวชาญสถาบันอื่น ๆ จำนวนมากถูกกล่าวหาว่าสร้างองค์กรก่อวินาศกรรมที่เรียกว่า "พรรคฟาสซิสต์รัสเซีย" และกิจกรรมต่อต้านการปฏิวัติโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อถ่ายโอนภาพวาดของเครือข่ายสายลับต่างประเทศ ตามมาด้วยการจับกุมและหลังจาก 3 ปี Collegium ทหารของสหภาพโซเวียตศาลฎีกาประกาศ Tupolev ประโยคหนึ่งของการให้บริการประโยคในค่ายแรงงานบังคับเป็นระยะเวลา 15 ปีความพ่ายแพ้ 5 ปีและการกีดกันของรางวัลรัฐทั้งหมด

เหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับการกล่าวหาคือการเดินทางของ Tupolev ไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านฝรั่งเศสในฐานะหัวหน้าคณะผู้แทนร่วมกับหัวหน้าสถาบัน Nikolai Kharlamov อย่างไรก็ตามความคิดริเริ่มไม่ได้มาจาก Andrei Nikolayevich เขาไปอเมริกาเพื่อซื้ออุปกรณ์และใบอนุญาตหลังจากที่เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการคนแรกและหัวหน้าวิศวกรของผู้แทนของอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ เขาแนะนำให้โพสต์โดยผู้บังคับการตำรวจ Grigory Ordzhonikidze

ในประเทศฝรั่งเศสมีการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่นของอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะเครื่องยนต์อากาศยาน การประชุมกับฝรั่งเศสประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Tupolev พูดภาษาของพวกเขา แต่การเดินทางไปสหรัฐอเมริกานั้นมีผลน้อยกว่า ตอนแรกมีเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการสั่งซื้อที่ไม่ถูกต้อง นักออกแบบอากาศยาน Andrei Tupolev ภายใต้อิทธิพลของ Alexander Prokofiev-Seversky ผู้ย้ายถิ่นฐานไปยังอเมริกาปฏิเสธการให้บริการของ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการซื้อขาย AMTORG บล็อกสะดุดอีกอันหนึ่งปรากฏว่าในระหว่างการเดินทางเพื่อธุรกิจเขาได้พายูเลียภรรยาของเขาซึ่งอยู่ไกลจากอุตสาหกรรมการบิน

ผลที่ตามมาจากการเดินทางใบขับขี่ถูกซื้อเพื่อการก่อสร้างอากาศยานที่ยากมากที่จะผลิตและสู้ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของความแข็งแกร่ง และด้วยการขอบคุณ Vladimir Petlyakov ซึ่งเป็นนักออกแบบเครื่องบินของโซเวียตจึงได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องบินขนส่ง Douglas ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง

ในชีวประวัติของ Andrei Nikolaevich Tupolev การเดินทางในต่างประเทศครั้งนี้เป็นครั้งที่สองแล้ว ก่อนหน้านี้เขาเป็นหัวหน้าของเรือเหาะเขาอยู่ในเยอรมนีและการเดินทางเพื่อธุรกิจนั้นไม่ได้ทำให้เกิดคำถามจากผู้บริหารระดับสูง ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการถูกฟ้องร้องในสหรัฐอเมริกาไม่สอดคล้องกับระดับของการลงโทษ ยิ่งกว่านั้นโจเซฟสตาลินเองก็ไม่เชื่อในความผิดของนักวิทยาศาสตร์อังเดรตูโปเลฟซึ่งเป็นหลักฐานโดยหัวหน้ากองทัพอากาศอเล็กซานเดอร์โกโลวานอฟ อย่างไรก็ตามผู้ออกแบบเครื่องบินก็ไปรับใช้ประโยคของเขา แต่ในเวลาเดียวกันก็สามารถทำงานในสำนักออกแบบการทดลองได้

Tupolev ได้ไม่นานที่จะอาศัยอยู่ในค่ายแรงงานบังคับ หนึ่งปีต่อมาเขาถูกตัดสินลงโทษและกลับไปที่รางวัลและในปี 1955 ก็มีการฟื้นฟูสมรรถภาพเต็มรูปแบบ

งานออกแบบในช่วงสงคราม

เมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มขึ้น Tupolev ได้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานใน Omsk ที่นั่นเขาได้ทำการกลั่นและนำเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-2 ออกเพื่อการผลิตจำนวนมาก งานได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้วมีการออกสำเนา 2.5, 000 ชุด

ในช่วงกลางของสงครามเขากลับไปมอสโคว์และกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบและหัวหน้าโรงงานโดยสร้างฐานของสำนักงานของเขา

ช่วงหลังสงคราม

เครื่องบินใหม่ของ Andrey Nikolaevich Tupolev ได้ถูกสร้างขึ้นแล้วในสำนักออกแบบของเขา ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขาคือเครื่องบินทิ้งระเบิดอเนกประสงค์สองหัว Tu-16 ซึ่งมีความเร็วเกิน 1, 000 กม. / ชม. และเครื่องบินเจ็ทพลเรือนโซเวียต Tu-104 ลำแรก สำหรับ Tupolev คนสุดท้ายที่ได้รับรางวัล Lenin

Image

เครื่องบินโดยสารระยะไกลประเภท Tu-114 เทอร์โบ - เสายาวได้รับการพัฒนาในปีพ. ศ. นอกจากนี้ยังมีการสร้างสำนักงานในสำนักงานเพื่อพัฒนาอุปกรณ์ที่มีความเร็วในการวางแผนและเครื่องบินจรวด สร้างเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับและขีปนาวุธล่องเรือสำเร็จ มีงานจำนวนมากในด้านการสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ที่มีความเร็วเหนือเสียง ไม่ถูกลืมและเครื่องบินพลเรือน

Image

โดยรวมแล้วผู้ออกแบบได้พัฒนาเครื่องบินประมาณร้อยชนิดซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตจำนวนมาก ประสิทธิภาพสูงได้รับอนุญาตให้บันทึกสถิติโลก 78 รายการและสร้างเที่ยวบินที่โดดเด่นประมาณสามโหล

รางวัลและชื่อเรื่อง

ในระหว่างที่เขาทำงาน Tupolev รับ Order of Suvorov, Great Patriotic War, "George Dimitrov", เหรียญการบินทองคำของ International Federation of Aviation, เช่นเดียวกับเหรียญของสมาคมผู้ก่อตั้งการบินของฝรั่งเศส "Sickle and Hammer" และ "For Military Merit" นอกจากนี้เขายังมีรางวัลอีกหลายรายการ: สตาลินสี่ครั้งสำหรับแต่ละรัฐได้รับการตั้งชื่อตาม Zhukovsky และ Leonardo da Vinci

ตูโปเลฟก็กลายเป็นพันเอก - ทั่วไปของวิศวกรรมและบริการทางเทคนิคนักวิชาการผู้มีเกียรติของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมาชิกของคณะกรรมการบริหารกลางและรองผู้อำนวยการของโซเวียตในระดับต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สุดของสหภาพโซเวียตล้าหลังพลเมืองกิตติมศักดิ์ของปารีสนิวยอร์กและ Zhukovsky และสถาบันอเมริกัน สามครั้งกลายเป็นฮีโร่ของพรรคสังคมนิยม เขาได้รับคำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคมหนึ่งปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2515 และถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชีของมอสโก

ข้อเท็จจริงที่รู้จักกันน้อย

ภาพถ่ายของ Andrei Nikolaevich Tupolev ทุกคนที่มีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสร้างเครื่องบิน และดูเหมือนว่าทุกคนรู้เกี่ยวกับความสามารถที่ยอดเยี่ยมของเขาเกือบ ผู้ร่วมสมัยได้พูดถึงเขาในฐานะบุคคลที่มองแวบแรกบนภาพวาดของเครื่องบินอย่างแม่นยำสามารถประเมินศักยภาพที่ซ่อนเร้นได้ ที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือตำนานเล่าเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต Tu-4

ตามที่เธอกล่าวการออกแบบเครื่องบินต่อสู้นั้นเป็นการลอกเลียนแบบของ "ป้อมบิน" B-29 ของอเมริกาซึ่งทำให้การลงจอดฉุกเฉินบน Sakhalin เครื่องบินถูกถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์ในสำนักออกแบบตูโปเลฟ แต่สำเนาของมันไม่ได้ทำงานเป็นเวลานาน ผู้ออกแบบไม่สามารถคาดเดาเกี่ยวกับจุดประสงค์ของรูในผนังของหัวฉีดไอเสียได้จนกว่าวิศวกรจะแก้ไขปัญหาได้ หลังจากนั้น Tu-4 ก็เริ่มขึ้น

Image

ความจริงเรื่องนี้ไม่เป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดีของ Tupolev ในฐานะนักออกแบบเครื่องบินที่มีความสามารถเพราะเขามีเครื่องบินที่ได้รับการออกแบบและประสบความสำเร็จมากมาย

ครอบครัว

นักวิชาการ Tupolev แต่งงานกับ Yulia Nikolaevna ซึ่งเป็นนามสกุลเดิมคือ Zhelchakova คู่สมรสในอนาคตพบกันที่โรงพยาบาลซึ่งจัดโดยโรงเรียนมัธยม ทั้งสองหลังจากผ่านหลักสูตรแพทย์มีส่วนร่วมในการพยาบาล ในการเชื่อมต่อนี้พวกเขาพูดตลกเกี่ยวกับ Tupolev และทำให้เขาได้รับฉายาว่า "นางพยาบาลอาวุโสบนชั้นสาม"

ทั้งคู่อาศัยอยู่ด้วยกันเป็นเวลา 62 ปีพวกเขามีลูกสาวคนหนึ่งชื่อยูเลีย เธอกลายเป็นแพทย์ที่มีเกียรติของรัสเซียและปฏิบัติต่อพ่อของเธอเป็นการส่วนตัว ยูเลียแต่งงานกับวลาดิมีร์ Mikhailovich Vulya หัวหน้านักออกแบบของสำนัก Tupolev ลูกชายของ Alex Tupolev เดินตามรอยเท้าพ่อของเขาและกลายเป็นนักออกแบบเครื่องบินโซเวียตที่มีชื่อเสียง

Image

ส่วยให้หน่วยความจำ

แม้แต่ชีวประวัติโดยย่อของ Andrei Nikolaevich Tupolev ก็แสดงให้เห็นว่าชายผู้นี้มีความสามารถมากเพียงใด ลูกหลานจ่ายส่วยให้กับความทรงจำของเขาในหลาย ๆ เมืองถนนของเขาทุ่มเทให้เขา หนึ่งปีหลังจากการเสียชีวิตของนักวิทยาศาสตร์ Andrei Tupolev สถาบันการบินคาซานได้รับการตั้งชื่อตามเขาและในปี 2014 อนุสาวรีย์ของนักออกแบบได้ถูกสร้างขึ้นในเมืองนี้ ศูนย์วิทยาศาสตร์ทางเทคนิคการบินของมอสโกยังมีชื่อของเขาและยังคงรักษาขนบธรรมเนียมของการสร้างอากาศยานต่อไป

ภาพวาดหน้าอกของเขาถูกติดตั้งในศูนย์การปกครองของเขตที่เขาเกิด - เมือง Kimry และอนุสรณ์สถานในหมู่บ้าน Pustomazovo ตอนนี้มันเป็นอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐานของ Ustinov โรงเรียนมัธยมในท้องที่นั้นมีโล่ประกาศเกียรติคุณของวีรบุรุษและได้รับชื่อเป็น

Image

ภาพถ่ายของ Andrei Tupolev สามารถพบได้ในตราประทับของสหภาพโซเวียตเช่นกัน ชื่อของเขาถูกมอบให้กับโรงงานสร้างเครื่องจักรกรุงมอสโก ชีวประวัติของ Andrei Tupolev ถูกครอบคลุมสั้น ๆ ในภาพยนตร์เรื่อง“ A Poem about Wings” โดย Daniil Khrabrovitsky

ผู้ติดตามที่มีชื่อเสียง

นักวิชาการตูโปเลฟกลายเป็นที่ปรึกษาให้กับนักออกแบบอากาศยานที่มีความสามารถจำนวนมากซึ่งต้องขอบคุณความรู้ที่ได้รับจึงสามารถสร้างที่ทำการของตนเองได้ ในหมู่พวกเขาคือ:

  • Vladimir Petlyakov ผู้ซึ่งได้รับคำสั่งหลายครั้งและ Stalin Prize สำหรับการพัฒนาของ Pe-2
  • Pavel Sukhoi ซึ่งเป็นแพทย์ด้านเทคนิคและเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งเครื่องบินเจ็ทและเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง ในบรรดารางวัลอื่น ๆ เขาได้รับรางวัลต้อโปลิส
  • Vladimir Myasishchev ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทั่วไปรายใหญ่ โดยอาชีพเขาเป็นนักออกแบบนักวิทยาศาสตร์และอาจารย์
  • Alexander Putilov ผู้เข้าร่วมในการพัฒนาเครื่องบินเก้าลำและได้รับคำสั่งและเหรียญสี่ใบ
  • Alexander Shengardt ผู้ได้รับรางวัลจากหลายรัฐและได้รับรางวัลผู้ผลิตอากาศยานกิตติมศักดิ์ของสหภาพโซเวียต

นอกจากนักออกแบบเหล่านี้แล้วยังมีอีกหลายคนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากงานของ Tupolev และแน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นถึงข้อดีของลูกชายของอเล็กซี่อันเดรีวิช ตั้งแต่อายุ 17 ปีเขาทำงานในสำนักงานออกแบบของพ่อของเขา การพัฒนาครั้งแรกของเขาปลายไม้ของลำตัวถูกนำมาใช้ในการผลิตเครื่องบินในช่วงสงคราม เรื่องนี้ได้รับอนุญาตให้บันทึกโลหะ

ในตอนท้ายของสถาบันการบินอนุญาตให้ Tupolev Jr. เข้ารับตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ ได้รับประสบการณ์เขาสามารถเป็นรองผู้ออกแบบทั่วไปและหลังจากนั้นไม่นานก็เข้ารับตำแหน่งนี้

Image

อาชีพทางวิทยาศาสตร์ของ Alexey Andreevich พัฒนาขึ้นเช่นกัน เขากลายเป็นหมอด้านวิทยาศาสตร์เทคนิคศาสตราจารย์นักวิชาการของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย ในบรรดารางวัลของเขา - ชื่อของฮีโร่ของพรรคสังคมนิยมแรงงาน, 3 รางวัลรวมถึงชื่อ, ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พ่อของเขา, 5 คำสั่ง

บทความที่น่าสนใจ

เมืองที่จะย้ายไปอาศัยอยู่ในรัสเซีย: อันดับ จะย้ายไปอาศัยอยู่ในรัสเซียกับเด็กเล็กได้อย่างไร เมืองไหนในรัสเซียที่ดีกว่าที่จะย้ายไปใช้ชีวิต

Blogger วิดีโอ Oleg Oblomov - ประวัติกิจกรรมและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

พิพิธภัณฑ์แห่งชาติ - เขตอนุรักษ์ของ A. A. Yesenin สถานที่ที่คุณกลับมา ...

ไม่ทราบจำนวนประชากรที่แน่นอนของ Gorlovka