การลงจอดฉุกเฉินบนถนนฮัดสัน: อุบัติเหตุเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2552

Anonim

หนึ่งในรอบปฐมทัศน์ที่คาดว่าจะมากที่สุดของเดือนกันยายนคือภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง“ The Miracle on the Hudson” กำกับโดยCléne Eastwood สถานการณ์ Todd Komarniki ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์จริงในวันที่ 15 มกราคม 2009 เมื่อนักบินของเที่ยวบิน New York-Charlotte (North Carolina) ทำการลงจอดฉุกเฉินบน Hudson ของเครื่องบินของ US Airways 308 วินาทีหลังจากบินขึ้น บทความนี้อุทิศให้กับหนึ่งในไม่กี่เหตุการณ์การบินที่หายไปโดยไม่มีเหยื่อจากการกระทำของลูกเรือ

Image

อุบัติเหตุทางอากาศ

เที่ยวบิน 1549 ออกเดินทางจากสนามบินลาการ์เดียล่าช้า เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายผู้โดยสารหนึ่งร้อยห้าสิบและลูกเรือห้าคนรอการอนุญาตให้บินออกไปจนถึง 15:24 ท้องฟ้าปลอดโปร่ง แต่มีพายุเกิดขึ้นดังนั้นผู้คนจึงใฝ่ฝันที่จะเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางโดยเร็วที่สุด แอร์บัส A320 ที่ผลิตในประเทศฝรั่งเศสเปิดให้บริการเพียง 10 ปีและเป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องบินที่เชื่อถือได้พอสมควรดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการคาดเดา สำหรับลูกเรือที่มีประสบการณ์แล้ววันที่สี่ของเที่ยวบินจะสิ้นสุดลงหลังจากนั้นจะต้องปฏิบัติตาม

ในวินาทีที่ 91 ผู้ร่วมนักบินเห็นฝูงนกที่มีวิสัยทัศน์ด้านข้างหลังจากนั้นมีความรู้สึกว่าสายการบินหยุดทันทีทันใดชนเข้าชนกำแพงคอนกรีต เครื่องยนต์ทั้งสองเสียชีวิตและไฟเริ่มด้านซ้าย หลังจากส่งสัญญาณความทุกข์ลูกเรือเริ่มตรวจสอบการกระทำของพวกเขาด้วยแผนที่ขั้นตอนฉุกเฉิน การรีสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้เนื่องจากความสูงต่ำและแถบลงจอดที่นำเสนอโดยผู้ส่งสนามบินไม่รับประกันความสำเร็จ การลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบิน A320 บนถนนฮัดสันนั้นเป็นหนทางเดียวในสถานการณ์ที่ยากลำบาก กัปตันของสายการบินมีเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้นที่จะตัดสินใจ

พวกลูกเรือ

ด้วยความมุ่งมั่นแห่งโชคชะตาสายการบินก็อยู่ในมือของทีมงานที่มีประสบการณ์

กัปตัน Chesley Sullenberger เกิดในปี 2494 เพื่อฉลองวันเกิดครบรอบห้าสิบแปดของเขาในอีกไม่กี่วันต่อมา เขามีปีของการรับราชการทหารและการจู่โจม 19, 663 ชั่วโมง อายุยี่สิบเก้าปีนักบินชั้นสูงให้การบินพลเรือนเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน

สำหรับเจฟฟรีย์สเกลส์วัยสี่สิบเก้าปีนี่เป็นหนึ่งในเที่ยวบินแรกของแอร์บัสเอ 320 แต่เขาได้เตรียมทางทฤษฎีอย่างสมบูรณ์เพราะเขาเพิ่งฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินประเภทนี้โดยมีเวลาบิน 15, 643 ชั่วโมง

Image

A320 ลงจอดบน Hudson ดูเหมือนทั้งสองวิธีเดียวที่เป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงภัยพิบัติ การถอดรหัสการเจรจาในห้องโดยสารของสายการบินจะแสดงให้เห็นว่าการกระทำของพวกเขานั้นถูกต้องและน่าสนใจซึ่งจะช่วยให้นายกเทศมนตรีของนิวยอร์กเรียก Chesley Sullenberger "Captain Tranquility" ประสบการณ์เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ป้องกันความตื่นตระหนกบนเครื่อง แต่ละคนให้การบินมากกว่า 25 ปี

การลงจอดฉุกเฉิน

เมื่อเสียงเครื่องยนต์ดังดังขึ้นในห้องโดยสารและเสียงเครื่องยนต์ดับลงก็กลัวผู้โดยสาร เมื่อได้ยินสัญญาณบ่งบอกลักษณะการเปิดไมโครโฟนทุกคนหวังว่าจะมีข้อความว่าเครื่องบินจะกลับไปที่สนามบินและทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่กัปตันเรือประกาศความพร้อมสำหรับการลงจอดอย่างหนัก Chesley Sullenberger หันไปทางใต้สู่แม่น้ำ A320 แม้ว่ามันจะเคลื่อนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือตามเส้นทาง นักบินผู้ร่วมให้ความหนาแน่นที่จำเป็นสำหรับน้ำท่วม การลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันนั้นต้องใช้ความแม่นยำในการหลบหลีกไม่เช่นนั้นภัยพิบัติก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ สมองอิเล็กทรอนิกส์ยังคงทำงานต่อไป ผู้บังคับการลูกเรือสามารถปรับสมดุลให้สมดุลโดยไม่ต้องชนสะพานจอร์จวอชิงตันและลงจอดฝั่งตรงข้ามกับแมนฮัตตันด้วยความเร็วต่ำสุด

Image

ดูเหมือนว่าซับรีบวิ่งไปที่ด้านล่าง บางส่วนของมันแตกออกคนถูกโยนไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร แต่หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ มันลอยไปที่พื้นผิวเหมือนลอย บางแห่งเกิดรอยรั่วห้องโดยสารก็เริ่มเติมน้ำเย็นลง ลูกเรือจัดระเบียบอพยพผู้โดยสาร เมื่อมีการยึดเรือบรรทุกสินค้าผู้คนก็เริ่มออกจากทางออกฉุกเฉินไปยังปีก ไม่มีใครรู้ว่าการระเบิดของสายการบินเป็นไปได้หรือไม่ แต่อุณหภูมิต่ำของน้ำไม่อนุญาตให้แล่นด้วยตัวเอง เพียง 10 นาทีต่อมาเรือข้ามฟากกู้ภัยลำแรกมาถึงการอพยพผู้บาดเจ็บเริ่มขึ้นซึ่ง 78 แห่งได้รับบาดเจ็บหลายครั้ง แต่ที่สำคัญที่สุดคือทุกคนยังมีชีวิตอยู่

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ

ในประวัติศาสตร์ของการลงจอดเครื่องบินบนฮัดสันได้กลายเป็นหนึ่งในสิบเอ็ดกรณีของการสาด ไม่มีผู้บาดเจ็บห้าคน มันเป็นความสำเร็จครั้งที่สี่ แต่ บริษัท สูญเสียยานพาหนะมูลค่า $ 75 ล้าน จำเป็นต้องตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุอย่างละเอียดและประเมินกิจกรรมของนักบิน ผู้คนในประเทศสหรัฐอเมริกาเปลี่ยนพวกเขาให้กลายเป็นวีรบุรุษของชาติทันทีและนายกเทศมนตรีแห่งนครนิวยอร์กมอบกุญแจสัญลักษณ์ให้แก่กัปตัน แต่จนกระทั่งทุกสถานการณ์ได้รับการชี้แจงทั้งคู่ก็ถูกพักงาน Jeffrey Skyles จะได้รับการยอมรับในเที่ยวบินในเดือนเมษายนและ Chesley Sullenberger - ในเดือนตุลาคม 2552 ตลอดระยะเวลาการทำงานของคณะกรรมการระดับชาติต่างก็กังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงทางวิชาชีพของพวกเขา

เมื่อศึกษาเครื่องยนต์เทอร์โบโบนพบว่าคอมเพรสเซอร์เสียอย่างสมบูรณ์ ทำการทดสอบด้วยการกดปุ่มนกและนี่คือสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุไม่เคยนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายกัน ชิ้นส่วนที่พบของอนุภาคโปรตีนในเครื่องยนต์ทั้งสองทำให้เราสามารถทำการวิเคราะห์ DNA ได้ พบว่าจากอุบัติเหตุที่น่าเศร้าสายการบินได้รับความทุกข์ทรมานจากห่านแคนาดาซึ่งมีน้ำหนักอยู่ระหว่าง 4 ถึง 4.5 กิโลกรัม การปะทะกันเกิดขึ้นกับฝูงนกอพยพทั้งหมด 20 ปีก่อนเกิดอุบัติเหตุ (ลงจอดที่ฮัดสัน) เครื่องบิน 210 ลำได้รับความเสียหายจากการพบปะกับนกฆ่าคน 200 คน เหตุการณ์นี้เตือนอีกครั้งถึงความจำเป็นในการแก้ปัญหาที่สำคัญ

Image

การสอบสวนการกระทำของลูกเรือ

เครื่องยนต์ทั้งสองล้มเหลวที่ระดับความสูงต่ำมาก - 975 เมตร ไม่มีใครเคยสอนวิธีใช้งานลูกเรือในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นไปได้หรือไม่ที่นักบินจะกลับไปที่สนามบิน? คำถามนี้ส่วนใหญ่สนใจในคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ พวกเขามีความสูงไม่พอและครึ่งเวลาซึ่งบางส่วนใช้ในการศึกษาปัญหาในการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยความเร็ว 400 กม. / ชม. สิ่งนี้กลายเป็นไปไม่ได้ ภายในไม่กี่วินาทีทีมงานจำเป็นต้องอ่านคำแนะนำ 3.5 หน้าซึ่งเป็นไปไม่ได้ในเงื่อนไขของการตอบสนองทันที สิ่งนี้เผยให้เห็นความจำเป็นในการทำให้รายการควบคุมง่ายขึ้น

การลงจอดบนฮัดสันได้กลายเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการปฏิบัติการประสานงานของนักบินที่ไม่เคยได้รับการฝึกฝนมาโดยเฉพาะในการลงจอด เราได้พูดคุยกันเป็นเวลานานว่าจะรวมชั้นเรียนเหล่านี้ในโปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับพนักงานการบินหรือไม่จนกระทั่งในปี 2556 มีเหตุการณ์อีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นนอกชายฝั่งของบาหลี กรณีนี้และอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าในอากาศขึ้นอยู่กับความเป็นมืออาชีพของลูกเรือ Sullenberger และ Skiles ผ่านการสอบเพื่อรับคะแนนสูงสุด

Image

โชคชะตาซับ

เครื่องบินร่อนอยู่เหนือน้ำเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง เขาล่องไปใต้น้ำ แต่สามารถมัดเขาไว้กับท่าเรือได้ ในระหว่างการช่วยเหลือและงานลากจูงได้รับความเสียหายและเครื่องยนต์ซ้ายจมค้นพบโดยนักดำน้ำเพียงวันที่ 23 มกราคม การลงจอดบนถนนฮัดสันในเมืองอาจทำให้เขาและผู้อยู่อาศัยได้รับอันตราย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ซับซึ่งไม่สามารถเรียกคืนได้หลังจากดำเนินการวิจัยถูกส่งไปยังนอร์ ธ แคโรไลน่าซึ่งมีการจัดแสดงนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์การบินตั้งแต่ปี 2012

บทความที่น่าสนใจ

ผู้สื่อข่าว Yevgeny Poddubny: ชีวประวัติและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจของชีวิต

เขตอนุรักษ์ Kivach อยู่ที่ไหน สัตว์ในเขตสงวน Kivach

Galina Kindinova: ชีวประวัติที่สร้างสรรค์ชีวิตส่วนตัว

เหมือนเฟิร์นสายพันธุ์ วิธีการเพาะเฟิร์นป่า Vyatka