โอกาส Lermontovsky เมโทรมาถึงชานเมือง

Anonim

ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาผู้โดยสารคนแรกถูกนำไปยังสถานี Zhulebino และ Lermontovsky Prospect รถไฟใต้ดินในทิศทางนี้ก้าวข้ามถนนวงแหวนมอสโกและเดินทางมาถึงย่านที่ห่างไกล อะไรที่นำหน้าสิ่งนี้

การเที่ยวชมประวัติศาสตร์โดยย่อ

สถานการณ์การขนส่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโกค่อนข้างตึงเครียดในยุคโซเวียต ประชาชนในเขตชานเมืองของเมืองหลวงมักจะรู้สึกว่า Muscovites ชั้นสอง แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์เลวร้ายลงอย่าง จำกัด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของการไหลของการจราจรนำไปสู่การเป็นอัมพาตสูงสุดของการจราจรบนทางหลวงสายหลักทั้งหมดและความห่างไกลโดยทั่วไปของพื้นที่ที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่จากใจกลางเมืองหลวง ความไม่สอดคล้องกันของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาพื้นที่ Vykhino และ Zhulebino ความพยายามที่จะแก้ปัญหาการขนส่งเกิดขึ้นในยุคโซเวียต แต่พวกเขาแสดงออกเฉพาะในการพัฒนาความเป็นไปได้ในการศึกษาการขยายสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya ในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ แต่ไม่มีการดำเนินการจริงในปีที่ผ่านมา ชาวกรุงมอสโกและแขกของเมืองหลวงยังคงเป็นเรื่องยากมากที่จะไปยังถนนเช่น Lermontovsky Avenue รถไฟใต้ดินปรากฏที่นี่เพียงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา และเหตุการณ์นี้ไม่สามารถ underestimated

Image

กรุงมอสโก เมโทร "โอกาส Lermontovsky"

การว่าจ้างส่วนการเปิดตัวของสายรถไฟใต้ดิน Tagansko-Krasnopresnenskaya ไปยังสถานี Zhulebino ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 เป็นสถานที่สำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของมอสโกตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด การสร้างอุโมงค์และสถานีกลั่นนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย คำถามที่ว่าเมื่อใดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Lermontovsky Prospect จะเปิดเป็นที่สนใจไม่เพียง แต่สำหรับผู้อยู่อาศัยของถนนสายนี้ แต่ยังรวมถึงผู้อยู่อาศัยในละแวกใกล้เคียงทั้งหมดด้วย การเปิดสถานีรถไฟใต้ดินจะช่วยให้ผู้อยู่อาศัยใน Zhulebino เข้าถึงศูนย์กลางของเมืองหลวงได้ในเวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง แต่การทำให้การดำเนินการถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง การก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน "Lermontovsky Prospect" เต็มไปด้วยความยากลำบากทั้งด้านเทคนิคและการเงิน โครงการของสายและมีผลผูกพันกับคุณสมบัติภูมิประเทศและการวางแผนรายไตรมาสได้รับการแก้ไขและปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาใหญ่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2556 ที่อุโมงค์กลั่นไปในทิศทางของสถานี Vykhino เขาถูกน้ำท่วมเป็นระยะทางไกลเนื่องจากการพัฒนาของน้ำใต้ดิน พื้นที่ที่ยากลำบากนี้เป็นบึง Kosinsky เก่า ผู้สร้างรถไฟฟ้าใต้ดินประสบความสำเร็จในการเอาชนะความยากลำบากที่เกิดขึ้นระหว่างทาง

Image

เหตุการณ์สำคัญ

หากไม่มีการพูดเกินจริงเพียงเล็กน้อยของวันที่ในประวัติศาสตร์ให้ถือว่าวันที่ 9 พฤศจิกายน 2013 ในวันนี้สถานีรถไฟใต้ดิน "โอกาส Lermontovsky" เอาผู้โดยสารคนแรก รถไฟใต้ดินส่งพวกเขาไปยังพื้นที่ Taganskaya Square ที่จุดแลกเปลี่ยนของ Koltsevaya Line แล้วไปทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองหลวง วันนี้มีความสำคัญเนื่องจากผู้อยู่อาศัยของ Vykhino-Zhulebino microdistensions ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังถนนวงแหวนหยุดรู้สึกเหมือนถูกขับไล่ตัดขาดจากชีวิตในเมืองหลวง สำหรับหลาย ๆ คนวิธีในการทำงานและกลับมาเป็นภายในหนึ่งชั่วโมง และคุณสามารถไปได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องมองหารถติด

Image

สถานี "Lermontovsky Avenue" รถไฟใต้ดินที่มีเทคโนโลยีสูง

ลองมาดูอย่างใกล้ชิดว่าสถานีใหม่ในแง่สถาปัตยกรรมคืออะไร มันค่อนข้างผิดปกติในแนวคิดการออกแบบ ในเมืองในยุโรปหลายแห่งโดยเฉพาะในประเทศที่ตั้งอยู่บนคาบสมุทรสแกนดิเนเวียการตกแต่งภายในแบบนี้ไม่ได้หายากนัก แต่ภายในรถไฟใต้ดินมอสโกมันไม่เคยมีการแจกจ่ายมาก่อน นักประวัติศาสตร์ศิลปะกำหนดรูปแบบนี้ด้วยคำว่าไฮเทค มันโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความหมายของเส้นและปริมาณ รวมถึงความสว่างของการออกแบบตกแต่ง ด้วยรูปแบบที่สร้างสรรค์นี่เป็นสถานีตื้นที่มีซุ้มโค้งขนาดกว้างขวาง จากที่นั่นคุณสามารถไปที่ Khvalynsky Boulevard และแน่นอนไปที่ Lermontovsky Prospect

Image

อนาคตสำหรับการพัฒนาต่อไป

แม้จะมีการว่าจ้างสถานีแล้ว แต่การก่อสร้างยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สิ่งนี้ใช้กับทั้งงานตกแต่งและการพัฒนาเพิ่มเติมของสถานี Lermontovsky Prospect รถไฟใต้ดินยังคงสร้าง และในอนาคตอันใกล้สถานีนี้จะเป็นสถานีรับส่ง มันจะถูกใช้เพื่อถ่ายโอนไปยังสถานี Kosino ของสาย Kozhukhovskaya ในการดำเนินการมันจะเข้าสู่การคำนวณเบื้องต้นในเดือนธันวาคม 2015 สาย Kozhukhovskaya กำลังถูกสร้างอย่างแข็งขัน นอกจากนี้สาย Tagansko-Krasnopresnenskaya จะถูกพัฒนาต่อไปในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้ มันจะดำเนินต่อไปหนึ่งร้อย

Image

ntsii "Kotelniki"

มีอะไรใหม่ใน Vykhino และ Zhulebino

การว่าจ้างสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ได้เปลี่ยนแปลงคุณภาพชีวิตของชานเมืองมอสโกในอดีตอย่างสิ้นเชิง ใน Vykhino และ Zhulebino มุมมองใหม่สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจอุตสาหกรรมธุรกิจและชีวิตเชิงพาณิชย์ได้ถูกอธิบายอย่างชัดเจน การมีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัยทำให้พื้นที่เหล่านี้น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยทั่วไปและนักธุรกิจ นี่คือหลักฐานที่ได้จากการวิเคราะห์ความคิดเห็นของการพัฒนาความต้องการอสังหาริมทรัพย์ หน่วยงานด้านอสังหาริมทรัพย์เป็นตัวแทนของการเติบโตที่สำคัญ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้กลายเป็นที่อยู่อาศัยทั้งในภาคตะวันออกเฉียงใต้และพื้นที่เชิงพาณิชย์ ในอดีตมีผู้คนจำนวนมากที่เลือกใช้ Zhulebino ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัยถาวร

บทความที่น่าสนใจ

Olecals: การเจริญเติบโตและการดูแล

อามูร์หอก: คำอธิบายสั้น ๆ

ปลาโลมา: คำอธิบายสายพันธุ์และการถูกจองจำ

วิธีกระชับสิ่งของในตู้เสื้อผ้า - คำแนะนำและตัวอย่าง